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盾构下穿高铁轨道路基系统脆弱性关键节点识别 认领 引用
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作者 李少敏 李爱春 +1 位作者 赵阳 杨小霞 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2026年第1期327-335,346,共9页
为减少盾构隧道下穿高速铁路对轨道-路基系统的扰动,从轨道-路基系统脆弱性角度出发进行研究。建立盾构下穿高速铁路轨道-路基系统复杂网络,依据脆弱性三要素识别轨道-路基系统的脆弱性节点,构建轨道-路基系统脆弱性要素指标体系;运用CR... 为减少盾构隧道下穿高速铁路对轨道-路基系统的扰动,从轨道-路基系统脆弱性角度出发进行研究。建立盾构下穿高速铁路轨道-路基系统复杂网络,依据脆弱性三要素识别轨道-路基系统的脆弱性节点,构建轨道-路基系统脆弱性要素指标体系;运用CRITIC法、改进GRA法、DWNodeRank算法依次计算各节点重要性、连接强度和综合重要度,得到盾构施工时影响高速铁路轨道-路基系统脆弱性的关键节点;以某盾构隧道下穿高铁路基工程为例开展应用研究,结果表明:验证了轨道-路基系统脆弱性关键节点识别模型,识别出暴露性网络层的关键节点为盾构掘进速度、掘进推力等;敏感性网络层的关键节点为加固方法、高铁运营时速等;适应性网络层的关键节点为施工方的项目管理与协调能力、盾构掘进过程中高铁路基测点数量等;识别出盾构隧道施工条件下高速铁路轨道-路基系统脆弱性关键节点为施工方的项目管理与协调能力、盾构掘进速度等。研究成果可为盾构下穿高速铁路施工管理提供有效指导。 展开更多
关键词 盾构下穿 轨道-路基系统 改进灰色关联度 DWNodeRank算法 复杂网络
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