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Integrated Evaluation of Air Traffic Controller Workload Based on Matter-Element Analysis 认领 引用 被引量：1
1
作者 张明 韩松臣 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2008年第2期164-169,共6页
A model for evaluating the controller workload was presented based on matter-element analysis, particularly from a mansystem engineering perspective. On the basis of a questionnaire survey, 18 kinds of indexes which i... A model for evaluating the controller workload was presented based on matter-element analysis, particularly from a mansystem engineering perspective. On the basis of a questionnaire survey, 18 kinds of indexes which influence the controller workload were determined. By establishing the classical field and node field of the controller workload, the correlation function of the controller workload grade was obtained; then the correlation degree and estimated grade of controller workload were given. A case study verifies the feasibility of the proposed evaluation method. 展开更多
关键词 Air traffic control Controller workload Matter-element analysis Extenics Correlation
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面向网络攻击的商业负荷资源分布式弹性协同调控框架 认领 引用
2
作者 余梦 许静 +3 位作者 陆烨 朱道华 柏晶晶 宋梦 《电力信息与通信技术》 2026年第7期57-63,共7页
针对商业负荷资源协同调控面临的拒绝服务攻击与隐私保护难题,文章提出一种能够兼顾控制弹性和数据隐私的分布式协同控制框架。框架的核心是一种解耦通信与物理执行的双层控制架构。首先,在通信层设计了一种分布式观测器,各节点仅需交... 针对商业负荷资源协同调控面临的拒绝服务攻击与隐私保护难题,文章提出一种能够兼顾控制弹性和数据隐私的分布式协同控制框架。框架的核心是一种解耦通信与物理执行的双层控制架构。首先,在通信层设计了一种分布式观测器,各节点仅需交换对全局参考轨迹的估计值,避免了原始敏感数据的传输,从而保护用户隐私;在物理层构建了一种基于滑模控制的鲁棒跟踪算法,使得各节点在通信中断时仍能依赖本地观测值维持稳定,保证了系统的内在弹性。其次,李雅普诺夫稳定性分析严格证明了所提框架下闭环系统的稳定性与收敛性。最后,仿真结果验证了该算法的有效性。 展开更多
关键词 商业负荷资源 拒绝服务攻击 弹性控制 分布式观测器 隐私保护
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空中交通管制员工作效率量化评估方法 认领 引用
3
作者 夏正洪 胡征祎 李元直 《科学技术与工程》 EI 北大核心 2026年第2期848-854,共7页
面向动态空域环境下空中交通管理效能提升与资源配置优化需求,提出了一种基于多维工作负荷融合的空中交通管制员工作效率量化评估方法。通过解析管制效率与工作负荷的动态耦合机制,构建包含通话、监视、操作、思考及特情处置负荷的四维... 面向动态空域环境下空中交通管理效能提升与资源配置优化需求,提出了一种基于多维工作负荷融合的空中交通管制员工作效率量化评估方法。通过解析管制效率与工作负荷的动态耦合机制,构建包含通话、监视、操作、思考及特情处置负荷的四维评估指标体系,首次将特情处置因子纳入量化分析框架。采用熵权-层次分析组合赋权法确定指标主客观综合权重,并基于黑翅鸢优化算法(black-winged kite algorithm,BKA)改进高斯混合模型(Gaussian mixture model,GMM),建立管制工作效率分级评估模型。基于中国民航空管岗位职业技能大赛的视频音频数据实证表明:经优化的BKA-GMM模型可实现管制效率等级的精准分类,准确率和轮廓系数较传统GMM分别提升7.08%、9.82%,有效解决动态空域环境下管制效率量化评估难题,为精准识别管制瓶颈和优化资源调度提供理论依据。 展开更多
关键词 工作效率 管制员工作负荷 高斯混合模型 聚类评估 黑翅鸢优化算法
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基于工作量D-策略和不中断单重休假的Geoλ1,λ2/G/1排队分析 认领 引用
4
作者 刘琼琳 唐应辉 魏瑛源 《工程数学学报》 北大核心 2026年第1期103-127,共25页
研究了在服务员工作量D-策略控制下,不中断单重休假和可变到达率的Geoλ1,λ2/G/1排队的瞬态与稳态性能。使用全概率分解技术和更新过程理论,详细分析了在任意初始状态下队长的瞬态概率分布,得到了在任意时刻n+瞬态队长分布的z-变换表... 研究了在服务员工作量D-策略控制下,不中断单重休假和可变到达率的Geoλ1,λ2/G/1排队的瞬态与稳态性能。使用全概率分解技术和更新过程理论,详细分析了在任意初始状态下队长的瞬态概率分布,得到了在任意时刻n+瞬态队长分布的z-变换表达式。在瞬态分析的基础上,通过一些代数运算得到了稳态队长分布的递推表达式,同时推导了系统其他重要的排队性能指标。进一步得到了系统在不同时刻点n、n-处队长的稳态概率分布的表达式。最后,在建立的费用模型下用数值例子讨论了系统的最小成本问题,并确定了使得系统在长期单位时间内期望成本最小的最优控制策略。 展开更多
关键词 服务员工作量D-策略 不中断单重休假 可变到达率 全概率分解技术 最优控制策略
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管制员个体工作负荷差异分析 认领 引用
5
作者 顾秋丽 王莉莉 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第7期2414-2424,共11页
针对空中交通管制员个体工作负荷承受力差异问题,构建管制员个体工作负荷量化模型。设计实验采集一线24名区域管制员的岗前与岗后各项指标数据,根据测试数据选择出敏感变量对个体负荷进行描述。建立包含心理感知负荷、生理反应负荷与认... 针对空中交通管制员个体工作负荷承受力差异问题,构建管制员个体工作负荷量化模型。设计实验采集一线24名区域管制员的岗前与岗后各项指标数据,根据测试数据选择出敏感变量对个体负荷进行描述。建立包含心理感知负荷、生理反应负荷与认知工作负荷3个维度的综合评估指标体系,构建了管制员个体工作负荷综合指数模型。通过熵权-CRITIC组合法求解个体负荷指数最优权重,计算每名管制员个体工作负荷指数,发现管制员的个体工作负荷存在明显差异,认知工作负荷是决定管制员个体工作负荷指数大小的关键指标。认知工作负荷与管制员的反应能力、决策能力和搜索能力正相关。为进一步探索影响管制员认知工作负荷增长的原因,计算管制员在5种不同流量等级下的首次注视反应时间、注视时间与扫视时间,并进行岗前与岗后配对检验,以及同一指标组间的单因素方差分析,发现管制员决策能力和搜索能力受累计负荷影响较大,反应能力受流量因素影响较大。 展开更多
关键词 空中交通管制员 个体工作负荷 熵权-CRITIC组合法 配对样本T检验 单因素方差分析法
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基于TM-HFACS-FRAM的管制运行不安全事件致因分析 认领 引用
6
作者 李一可 张洪海 +1 位作者 石宗北 李雯清 《中国安全科学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第4期38-48,共11页
为提升民航空中交通管制(ATC)运行安全风险识别的系统性与客观性,挖掘管制运行不安全事件致因及其相互作用关系,提出一种融合文本挖掘(TM)、人因分析与分类系统(HFACS)方法以及功能共振分析法(FRAM)的管制运行不安全事件致因分析方法。... 为提升民航空中交通管制(ATC)运行安全风险识别的系统性与客观性,挖掘管制运行不安全事件致因及其相互作用关系,提出一种融合文本挖掘(TM)、人因分析与分类系统(HFACS)方法以及功能共振分析法(FRAM)的管制运行不安全事件致因分析方法。首先,采用TM技术,从不安全事件报告进行文本处理,并通过词频-逆文档频率(TF-IDF)方法中提取与民航管制运行风险相关的高频关键词;其次,对关键词进行语义归属,基于民航管制运行工作特征,构建改进的管制运行HFACS多层级架构,并确定对应的风险因子;然后,引入FRAM分析管制运行系统中各个功能模块之间的相互依赖关系,揭示管制运行复杂系统中交互作用对事件发生的潜在影响;最后,面向2起管制运行不安全事件开展研究,分析其风险致因。结果表明:所提方法能有效挖掘多源致因之间的相互关系,识别多层风险致因因子,验证了该方法在多源数据处理、复杂致因结构挖掘中的有效性与科学性。 展开更多
关键词 文本挖掘(TM) 人因分析与分类系统(HFACS) 功能共振分析法(FRAM) 管制运行 不安全事件 致因分析
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基于TEM模型的空管安全信息相关性分析 认领 引用
7
作者 王洁宁 刘锦睿 +1 位作者 左燕 郭庆 《中国民航大学学报》 CAS 2026年第2期32-40,53,共9页
针对空管系统危险源控制清单中关键信息识别与潜在隐患管理的问题,本文提出了一种基于威胁与差错管理(TEM,threat and error management)模型的空管安全信息相关性分析方法。首先,依据TEM模型的内在分类构建TEM模型本体;其次,利用信息... 针对空管系统危险源控制清单中关键信息识别与潜在隐患管理的问题,本文提出了一种基于威胁与差错管理(TEM,threat and error management)模型的空管安全信息相关性分析方法。首先,依据TEM模型的内在分类构建TEM模型本体;其次,利用信息抽取技术从危险源控制清单文本中抽取结构化事件,利用深度自编码器网络模型和改进的余弦相似度公式进行文本语义相似度匹配;最后,基于贝叶斯网络对TEM模型本体类别的概率关系进行定量分析,得到威胁、差错和非期望的航空器状态之间的相关性。通过对民航空管系统危险源控制清单中数据的实例分析,识别并抽取出了文本中的关键信息、与空管运行安全强相关的实体词和事件类型,基于抽取结果对空管各运行环节安全性的提升提出合理建议。 展开更多
关键词 空管安全管理 威胁与差错管理模型 模型本体 信息抽取 相关性分析
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Augmented flight dynamics model for pilot workload evaluation in tilt-rotor aircraft optimal landing procedure after one engine failure 认领 引用 被引量：15
8
作者 Xufei YAN Renliang CHEN 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第1期92-103,共12页
An augmented flight dynamics model is developed to extend the existing flight dynamics model of tilt-rotor aircraft for optimal landing procedure analysis in the event of one engine failure.Compared with the existing ... An augmented flight dynamics model is developed to extend the existing flight dynamics model of tilt-rotor aircraft for optimal landing procedure analysis in the event of one engine failure.Compared with the existing flight dynamics model, the augmented model involves with more pilot control information in cockpit and is validated against the flight test data. Based on the augmented flight dynamics model, the optimal landing procedure of XV-15 tilt-rotor aircraft after one engine failure is formulated into a Nonlinear Optimal Control Problem(NOCP), solved by collocation and numerical optimization method. The time histories of pilot controls in cockpit during the optimal landing procedure are obtained for the evaluation of pilot workload. An evaluation method which can synthetically quantify the pilot workload in time and frequency domains is proposed with metrics of aggressiveness and cutoff frequencies of pilot controls. The scale of the pilot workload is compared with those of the shipboard landing procedures, bob-up/bob-down and dash/quickstop maneuvers of UH-60 helicopter. The results show that the aggressiveness of pilot collective and longitudinal controls for the tilt-rotor aircraft optimal landing procedure after one engine failure are higher than those for UH-60 helicopter shipboard landing procedures up to the condition of sea state 4, while the pilot cutoff frequency of collective control is lower than that of the bob-up/bob-down maneuver but the pilot cutoff frequency of longitudinal control is higher than that of the dash/quick-stop maneuver. The evaluated pilot workload level is between Cooper–Harper HQR Level 2 and Level 3. 展开更多
关键词 Landing procedure One engine failure Optimal control problem Pilot workload Tilt-rotor aircraft
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Prediction of pilot workload in helicopter landing after one engine failure 认领 引用 被引量：5
9
作者 Zhiming YU Xufei YAN Renliang CHEN 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2020年第12期3112-3124,共13页
This paper presents a method to predict the pilot workload in helicopter landing after one engine failure.The landing procedure is simulated numerically via applying nonlinear optimal control method in the form of per... This paper presents a method to predict the pilot workload in helicopter landing after one engine failure.The landing procedure is simulated numerically via applying nonlinear optimal control method in the form of performance index,path constraints and boundary conditions based on an augmented six-degree-of-freedom rigid-body flight dynamics model,solved by collocation and numerical optimization method.UH-60 A helicopter is taken as the sample for the demonstration of landing after one engine failure.The numerical simulation was conducted to find the trajectory of helicopter and the controls from pilot for landing after one engine failure with different performance index considering the factor of pilot workload.The reasonable performance index and corresponding landing trajectory and controls are obtained by making a comparison with those from the flight test data.Furthermore,the pilot workload is evaluated based on wavelet transform analysis of the pilot control activities.The workloads of pilot control activities for collective control,longitudinal and lateral cyclic controls and pedal control during the helicopter landing after one engine failure are examined and compared with those of flight test.The results show that when the performance index considers the factor of pilot workload properly,the characteristics of amplitudes and constituent frequencies of pilot control inputs in the optimal solution are consistent with those of the pilot control inputs in the flight test.Therefore,the proposed method provides a tool of predicting the pilot workload in helicopter landing after one engine failure. 展开更多
关键词 Engine failure Nonlinear optimal control method Pilot control activity Pilot workload Wavelet transform analysis
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飞行员飞行训练过程中操纵负荷评估模型研究 认领 引用
10
作者 尚腊梅 曹征涛 +4 位作者 周玉彬 郭大龙 秦瑜斐 郭子川 苏华 《航天医学与医学工程》 2026年第1期30-33,共4页
目的以飞行员飞行训练为背景,通过连续监测飞行中生理数据,结合主观操纵负荷评价量表,构建以客观生理数据为输入的飞行员操纵负荷评价模型,并验证模型判别结果与主观评价结果的一致性。方法2024年3月于某单位选取8名飞行员,在飞行中开... 目的以飞行员飞行训练为背景,通过连续监测飞行中生理数据,结合主观操纵负荷评价量表,构建以客观生理数据为输入的飞行员操纵负荷评价模型,并验证模型判别结果与主观评价结果的一致性。方法2024年3月于某单位选取8名飞行员,在飞行中开展生理监测,监测脉搏波指标,采集26架次飞行中数据。飞行员飞行后填写主观操纵负荷评价量表,实现飞行过程中的操纵负荷评价。结果采用决策树算法建立飞行员操纵负荷评估模型,低负荷的准确率为90.9%,高负荷的准确率为93.3%,总体操纵负荷的准确率为92.1%。结论飞行员操纵负荷评估模型,能够准确评估飞行过程中的负荷程度,为飞行人员飞行训练航卫保障提供参考依据。 展开更多
关键词 飞行员 飞行训练 操纵负荷 决策树算法
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基于试飞数据的直升机障碍滑雪飞行品质评级研究 认领 引用
11
作者 胡晓庆 薛明 张宏林 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2026年第1期83-87,100,共5页
针对直升机障碍滑雪机动科目试飞中试飞员主观评分和试飞数据的关联性问题,提出了一种基于试飞数据的工作负荷因子和飞行品质评级计算方法。首先,基于地面辅助标识在飞行员视野中相对机头的角度,提出了一种新的直升机障碍滑雪机动科目... 针对直升机障碍滑雪机动科目试飞中试飞员主观评分和试飞数据的关联性问题,提出了一种基于试飞数据的工作负荷因子和飞行品质评级计算方法。首先,基于地面辅助标识在飞行员视野中相对机头的角度,提出了一种新的直升机障碍滑雪机动科目飞行策略,将动作过程分为跟踪恒定地标视角和跟踪恒定地标视角速率两个阶段,降低操纵策略带来的工作负荷。然后,基于该策略将障碍滑雪建模为一种航向跟踪任务,建立了基于试飞数据的工作负荷因子和飞行品质评级计算方法。最后,进行了试飞验证。试飞结果表明,计算所得的飞行品质评级与试飞员评分相关性较好,可为试飞员的科目训练和主观评述提供数据支撑,提升直升机飞行品质认定等级的科学性和有效性。 展开更多
关键词 障碍滑雪 操纵策略 试飞数据 工作负荷 飞行品质
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A Tripartite Evolutionary Game Model for Air‑Rail Intermodal Transportation Stakeholders Based on Perspective of Airspace Congestion 认领 引用
12
作者 SUN Bo XU Zehui GAO Han 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2026年第2期203-224,共22页
A tripartite evolutionary game model of enterprise,air traffic control(ATC)and passengers in an air-rail intermodal transport(ARIT)system was developed and investigated.The optimal interaction among enterprise,ATC and... A tripartite evolutionary game model of enterprise,air traffic control(ATC)and passengers in an air-rail intermodal transport(ARIT)system was developed and investigated.The optimal interaction among enterprise,ATC and passengers was explored based on the congestion charging mechanism,as presented in terms of the payoffs and decision-making behaviors of three participants.Payoff matrices were established for three game players,wherein fare,mileage cost,en-route charge and generalized travel cost were taken into consideration.After that,the replicated dynamic equations were derived and employed to analyze the reliability of the proposed model and the dynamic behaviors of each game player under initial conditions.Eventually,the Beijing-Shanghai,Beijing-Guangzhou and Beijing-Kunming corridors were used as practical cases to clarify the impact of key factors(e.g.,distance,enroute charge and passenger sharing ratio)on the evolutionary trend and final strategy.The results showed that three players tend to choose the strategy which is always profitable.The enterprises would choose to introduce the ARIT strategy in medium-distance route,but not in short-and long-distance route,ATC chose to implement the congestion charging strategy,and passengers preferred the ARIT strategy.In addition,the final strategies were affected by any changes in key factors,and enterprises were more sensitive and likely to introduce the ARIT strategy out of individual interest. 展开更多
关键词 air-rail intermodal transport(ARIT) air traffic control(ATC) passengers tripartite evolutionary game model
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基于Bi-LSTM模型的车载ATC设备故障诊断方法 认领 引用 被引量：6
13
作者 余辉敏 徐永能 +1 位作者 陈新 肖添文 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期147-151,共5页
以某地铁1号线车载列车自动控制系统设备故障记录数据为样本,提出了一种基于双向长短时记忆网络模型的车载列车自动控制系统设备故障诊断方法,利用Bi-LSTM网络的记忆特性,学习故障描述语句间的故障特征信息,提取其中的语义依赖,然后用... 以某地铁1号线车载列车自动控制系统设备故障记录数据为样本,提出了一种基于双向长短时记忆网络模型的车载列车自动控制系统设备故障诊断方法,利用Bi-LSTM网络的记忆特性,学习故障描述语句间的故障特征信息,提取其中的语义依赖,然后用未学习样本数据对模型验证,最后用十折交叉验证法计算模型精度,该模型的准确率为98.9%,故障诊断方法能够对样本故障进行准确分类。 展开更多
关键词 双向长短时记忆网络 神经网络 列控车载设备 故障诊断 交通信息工程及控
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舰船艉流主动控制对直升机着舰飞行安全的影响 认领 引用
14
作者 叶毅 陈仁良 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第3期643-651,共9页
为提高直升机着舰飞行安全性,本文基于耦合舰船艉流的飞行动力学模型,研究了一种直升机着舰飞行数值仿真方法。通过模拟左舷与右舷横向渐进2种典型着舰方式,分析舰船艉流对直升机飞行轨迹和驾驶员操纵响应的影响;设计一种基于非均匀甲... 为提高直升机着舰飞行安全性,本文基于耦合舰船艉流的飞行动力学模型,研究了一种直升机着舰飞行数值仿真方法。通过模拟左舷与右舷横向渐进2种典型着舰方式,分析舰船艉流对直升机飞行轨迹和驾驶员操纵响应的影响;设计一种基于非均匀甲板吹气的主动流动控制策略,匹配下洗的空间分布特征,评估其在改善舰船艉流、降低直升机位移扰动及减轻驾驶员操纵负荷等方面的作用。研究表明,舰船艉流显著干扰直升机着舰飞行,使其偏离预定位置,加重驾驶员操纵负荷。对艉流进行主动流动控制后,直升机到达的最终垂向位置偏移量降低48%,驾驶员总距操纵需求降低5.2%,其操纵迅猛程度减少1.08%,有效降低驾驶员操纵负荷,提高着舰成功率与安全性。本文研究结果可为优化直升机着舰技术的工程应用提供理论参考。 展开更多
关键词 舰船艉流 耦合飞行动力学 直升机着舰飞行 着舰方式 艉流下洗 主动流动控制 驾驶员操纵负荷 操纵迅猛程度
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ATC智能数据采集系统设计 认领 引用 被引量：1
15
作者 尧永春 韦学谦 蔡枝尚 《科技视界》 2020年第7期234-236,共3页
工业机器人智能手腕装备(Auto Tools Change简称ATC)是一种用于机器人快速切换末端执行机构的装置。可以通过快速切换不同的末端执行机构,使机器人更柔性、更高效的用于多种不同作业方式。本文针对ATC安全控制的需求,研究与设计了一种AT... 工业机器人智能手腕装备(Auto Tools Change简称ATC)是一种用于机器人快速切换末端执行机构的装置。可以通过快速切换不同的末端执行机构,使机器人更柔性、更高效的用于多种不同作业方式。本文针对ATC安全控制的需求,研究与设计了一种ATC智能数据采集系统。采用单片机直接采集读取各个传感器的数据,中控系统控制模块和数据采集系统、安全报警系统通过通讯总线进行连接,通过通讯模块接口与上位机连接,实现总体运行情况的实时监控。应用结果表明:此系统设计经济成本低、可靠性高、硬件安装简单,实现自动控制。 展开更多
关键词 ATC 自动控制 中控 单片机 通讯总线
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面向安全与效率协同的湿轨模式智能自动控制策略及实践 认领 引用
16
作者 王虎鑫 郑再静 熊慕涵 《自动化与仪表》 2026年第4期161-164,共4页
传统全自动运行系统的雨雪模式普遍以“牺牲效率换安全”为核心思路,将调整线路限速作为主要控制手段,未充分考虑不同运营场景下的效率需求;同时,其基于雨雪条件下固定紧急制动率计算列车运行防护曲线的方案,导致控车参数固化、适应性不... 传统全自动运行系统的雨雪模式普遍以“牺牲效率换安全”为核心思路,将调整线路限速作为主要控制手段,未充分考虑不同运营场景下的效率需求;同时,其基于雨雪条件下固定紧急制动率计算列车运行防护曲线的方案,导致控车参数固化、适应性不足,无法实现安全与效率的动态平衡。本研究结合精准控车需求与调度人员实际操作习惯,针对既有雨雪模式的短板展开优化研究。通过融合多源感知数据重构信号系统打滑监测逻辑,增加系统协同控制策略,提出一种融合滑行感知与自动控制的高效“湿轨模式”设计方案。该方案通过自动化动态调整控车参数,提升恶劣天气及轨面湿滑场景下系统的适应性与可用性,实现列车运行安全与运营效率的协同提升。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行系统 滑行感知 湿轨模式 雨雪模式 列车运行自动控制
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控制线原理及其在ATC系统中的应用 认领 引用
17
作者 郜洪民 陈广山 《铁道通信信号》 2007年第9期4-6,共3页
介绍了控制线的基本概念和组成,并结合津滨轻轨信号工程实际论述了其在城市轨道交通列车自动控制系统中的应用。
关键词 控制线 列车自动控制 速度 距离
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城市轨道交通ATC系统信息安全建设方案 认领 引用 被引量：4
18
作者 贾晓哲 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第1期26-28,共3页
随着计算机和网络的发展,信息安全越来越受到关注,越来越多的城市在城市轨道交通信号工程招标文件中对列车自动控制(ATC)系统提出了需满足信息安全等级三级的要求。以目前城市轨道交通ATC系统中主流的CBTC系统为研究对象,按照信息安全... 随着计算机和网络的发展,信息安全越来越受到关注,越来越多的城市在城市轨道交通信号工程招标文件中对列车自动控制(ATC)系统提出了需满足信息安全等级三级的要求。以目前城市轨道交通ATC系统中主流的CBTC系统为研究对象,按照信息安全标准分析物理安全、网络安全、主机安全、应用安全及数据安全等方面的要求。根据分析结果,对系统中较薄弱的网络安全、主机安全等环节通过增加安全审计、边界防护、入侵防护的方式进行改进。 展开更多
关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制(CBTC)系统 信息安全 列车自动控制(ATC)系统
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城市轨道交通车载ATC控制系统冗余方式对比分析 认领 引用 被引量：4
19
作者 阳六兵 《现代城市轨道交通》 2019年第11期28-32,共5页
车载ATC控制系统是信号系统的核心组成部分,由它自动计算并保证列车运行安全,实现列车自动驾驶。文章以宁波市轨道交通1号、3号线信号系统为例,重点介绍了车载ATC控制系统的冗余切换方式,并对2种切换方式进行比较,分析了各系统冗余切换... 车载ATC控制系统是信号系统的核心组成部分,由它自动计算并保证列车运行安全,实现列车自动驾驶。文章以宁波市轨道交通1号、3号线信号系统为例,重点介绍了车载ATC控制系统的冗余切换方式,并对2种切换方式进行比较,分析了各系统冗余切换方式的优缺点。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车载ATC控制系统 冗余切换 CBTC信号系统 对比分析
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复杂可变空域下ATC系统扇区配置功能设计 认领 引用
20
作者 宫昕昱 闫宇 《指挥信息系统与技术》 2018年第3期32-36,共5页
为了提升重庆进近管制区域航班运行效率,针对复杂可变空域需求,提出了一套空中交通管制(ATC)系统扇区配置方案。首先,介绍了重庆进近管制区域现状及传统扇区划分存在的问题,分析了其进近可变空域需求;然后,提出了一套ATC系统扇区配置方... 为了提升重庆进近管制区域航班运行效率,针对复杂可变空域需求,提出了一套空中交通管制(ATC)系统扇区配置方案。首先,介绍了重庆进近管制区域现状及传统扇区划分存在的问题,分析了其进近可变空域需求;然后,提出了一套ATC系统扇区配置方案,并设计了一键分合扇功能以提高管制效率;最后,对目前重庆分局在用ATC系统的扇区配置进行优化设计并完成功能验证。实际运行表明,该方法在提升管制效率方面具有指导意义。 展开更多
关键词 可变空域 空中交通管制系统 扇区配置 一键分合扇
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