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Design of Rail Pressure Tracking Controller for Novel Fuel Injection System 认领 引用 被引量：4
1
作者 华海德 马宁 +1 位作者 马捷 黄河 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2013年第3期264-270,共7页
This paper proposes a rail pressure tracking controller based on a novel common rail system. A mathematical model, based on physical equations, is developed and used for feed forward control design. Rail pressure peak... This paper proposes a rail pressure tracking controller based on a novel common rail system. A mathematical model, based on physical equations, is developed and used for feed forward control design. Rail pressure peak sampling mechanism is designed to remove the disturbance of rail pressure due to fuel injection. All enhanced tracking differentiator is designed to get smooth tracking signal and exact differential signal from signal with noise. Double loop control strategy is designed to decouple the system and to improve dynamic performance of the system. Experimental results indicate that fluctuation of rail pressure is within il MPa in steady condition, while within ±3 MPa in transient condition, which verifies the effectiveness of the proposed rail pressure control strategy. 展开更多
关键词 accumulating distribution fuel injection system （ADFIS） rail pressure control tracking differentiator double Iooo control
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Frequency compensation control method for opposedpiston two-stroke folded-cranktrain engine's common rail system by loop-shaping theory 认领 引用
2
作者 左哲 张哲瑜 +2 位作者 钱李龙 张付军 岳广臣 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2016年第2期194-201,共8页
A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain（ OPFC） diesel engine＇s common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail ... A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain（ OPFC） diesel engine＇s common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail working process and the classical frequency control theory are combined to construct a frequency restriction of common rail pressure. A frequency compensator is utilized to improve the robustness of multiplicative perturbations and disturbance. The loop-shaping method has been applied to design the common rail pressure controller of the OPFC diesel engine. Simulation and bench test results show that in the condition of perturbation that comes from the effect of injection,multi-injection,fuel pumping of a pre-cylinder,and instantaneous pressure fluctuation,the controller indicates high precision. Compared with the original controller,this method improves the control precision by 67. 3%. 展开更多
关键词 robust control opposed-piston two-stroke folded-cranktrain diesel engine loop-sha-ping frequency compensator common rail control
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STRATEGY FOR DIESEL ROTARY ENGINE WITH COMMON RAIL INJECTION SYSTEM 认领 引用 被引量：2
3
作者 WU Jinjun HAI Jingtao +3 位作者 SHI Jianzhong LI Xuesong YANG Qing WANG Shangyong 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 EI CAS 2006年第3期412-416,共5页
A direct injection low compression ratios diesel rotary engine is designed and studied to find the appropriate application of the electronic controlled high pressure common rail injection system. Current development f... A direct injection low compression ratios diesel rotary engine is designed and studied to find the appropriate application of the electronic controlled high pressure common rail injection system. Current development focuses on the applied fuel injection and ignition strategies, especially concerning the combustion configurations of injectors, ignition source, and combustion chamber. The prototype engine, equipped with Bosch common rail system and high performance electronic control unit （ECU）, is designed correspondingly. Studies show that the integration of a common rail injection system and the main and pilot duel injectors configurations, assisted with glow plug ignition device and flexible ECU, represents a promising approach to improve the potential of the low compression ratios diesel rotary engine. Currently the engine can run at 6 kr · min^-1 steadily and the power is about 68 kW/（4 kr ·min^- 1）. 展开更多
关键词 Diesel rotary engine Common rail injection system Electronic control unit（ECU）
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Problems and Suggestions in the Use of Track Control Network of Beijing Zhangjiakou High Speed Railway 认领 引用
4
作者 LI Fan ZHONG Zhuogang +1 位作者 WANG Jiahui ZHENG Shunhang 《外文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2021年第9期811-815,共5页
The Beijing-Zhangjiakou high-speed railway starts from Beijingbei railway station and ends at Zhangjiakou station, Zhangjiakou city. Changping workshop of high-speed railway of Beijing track maintenance division has t... The Beijing-Zhangjiakou high-speed railway starts from Beijingbei railway station and ends at Zhangjiakou station, Zhangjiakou city. Changping workshop of high-speed railway of Beijing track maintenance division has the jurisdiction of about 122.3km (including Yanqing railway). According to the site situation, this paper summarizes and analyzes the problems in the use of the track control network (CPIII) in this section, and puts forward some improvement suggestions based on the experience, hoping to provide some enlightenment for the design of the high-speed railway precision measurement network in the future. 展开更多
关键词 Beijing-Zhangjiakou high-speed railway Beijing track maintenance division rail control network
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面向列控系统的新型密码架构 认领 引用
5
作者 胡晓雅 施婷婷 +2 位作者 张浩 崔佳诺 张宗华 《铁路通信信号工程技术》 2026年第7期1-11,共11页
控制指令是保障列车安全、可靠、有序运行的关键要素,其安全传输对列控系统的功能安全至关重要。然而,当前列控系统广泛采用的三重数据加密标准(Triple Data Encryption Standard,3DES)算法、离线密钥分发等安全机制较为薄弱,难以应对... 控制指令是保障列车安全、可靠、有序运行的关键要素,其安全传输对列控系统的功能安全至关重要。然而,当前列控系统广泛采用的三重数据加密标准(Triple Data Encryption Standard,3DES)算法、离线密钥分发等安全机制较为薄弱,难以应对日益复杂的网络攻击。特别是量子计算的快速发展对经典密码算法的安全性构成根本性威胁,使得控制指令传输面临长期安全风险。为此,系统性地分析既有列控系统的安全机制,识别其在数据安全方面存在的核心风险与需求。在此基础上,结合量子密钥分发(Quantum Key Distribution,QKD)技术的“信息论安全”优势与后量子密码(Post-Quantum Cryptography,PQC)算法的计算安全性,提出一种面向列控系统的新型密码架构。该架构从双向身份认证、在线密钥分发与管理、数据安全传输3个维度,构建了集抗量子攻击与高可用性于一体的安全增强方案,旨在有效提升列控系统的主动防御能力,为应对未来量子计算威胁、保障列控系统数据安全提供前瞻性解决方案。 展开更多
关键词 列控系统 量子密钥分发 后量子密码 密码架构 数据安全 铁路网络安全 抗量子攻击 SM4算法
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考虑协同的城轨列车追踪运行多目标优化研究 认领 引用
6
作者 张雷 李世华 +1 位作者 高豪 汪小勇 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2026年第7期377-389,共13页
随着城市轨道交通能耗日益剧增,如何提高再生制动能量利用以降低列车运行能耗成为关键。聚焦多列车协同运行过程的追踪列车运行控制策略优化问题。首先,在传统运行工况演变策略的基础上,针对追踪运行场景提出“牵引-惰行-牵引-巡航-惰行... 随着城市轨道交通能耗日益剧增,如何提高再生制动能量利用以降低列车运行能耗成为关键。聚焦多列车协同运行过程的追踪列车运行控制策略优化问题。首先,在传统运行工况演变策略的基础上,针对追踪运行场景提出“牵引-惰行-牵引-巡航-惰行-制动(TCTCCB)”策略;其次,构建空间域列车动力学模型、状态转移方程以及能耗模型,并应用插值法将时域的运行协同问题转变为空间域的工况转换点求解问题。随后,构建以运行能耗与准时性为目标的优化决策模型,并结合蜣螂优化(DBO)算法进行高效求解。最后,以北京地铁亦庄线为仿真线路,对比分析了基于通信的列车控制(CBTC)与列车自主控制(TACS)架构以及不同演变策略对优化效果的影响。实验结果表明,相较于CBTC架构,TACS架构显著提升列车协同运行优化效果,所提策略在满足准时性需求的同时,在不同发车间隔下的能耗表现均优于传统策略,列车净吸收能耗最多可提高14.651 kWh,真实运行能耗最多可降低11.284 kWh。因此,所提出的工况演变策略与优化求解方法可有效改善列车运行能耗,对城轨列车运控技术发展具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车自主运行系统 追踪运行 协同 再生制动
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基于车车通信的城轨列控系统在线编组技术方法研究 认领 引用
7
作者 魏柏全 石海丰 +4 位作者 姜璐 王猛 张皓 徐建军 王柯 《都市快轨交通》 北大核心 2026年第2期1-12,共12页
为提高城轨列车运输效率,满足动态调整编组的运营需求,提出一种基于车车通信的列控系统在线编组技术,包括车车通信灵活编组技术和车车通信虚拟编组技术。首先建立车车通信灵活编组功能的技术方案和作业步骤,阐述灵活编组下的核心技术,... 为提高城轨列车运输效率,满足动态调整编组的运营需求,提出一种基于车车通信的列控系统在线编组技术,包括车车通信灵活编组技术和车车通信虚拟编组技术。首先建立车车通信灵活编组功能的技术方案和作业步骤,阐述灵活编组下的核心技术,如编组区域停车点设置、控车端车载确定、编组形式校核与防护、碰撞包络方案、车辆与车载融合技术;其次,建立车车通信虚拟编组功能的技术方案和作业步骤,阐述虚拟编组下的核心技术,如高性能的车车通信技术、车车通信安全防护技术、协同控制技术、多传感器融合技术等。数据表明,基于车车通信的编组技术较传统CBTC的编组技术作业时间减少约14 s,效率提升约34%。研究结果旨在为下一代列控系统编组技术作业提供理论基础和借鉴作用。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车控制系统 车车通信 在线编组 灵活编组 虚拟编组
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城市轨道交通柔直牵引供电系统协同节能运行控制 认领 引用 被引量：3
8
作者 林俊杰 杨明豪 +3 位作者 李占赫 蔡世龙 江昌旭 邵振国 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2026年第2期505-514,I0010-I0012,共10页
在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器... 在实现“双碳”目标的背景下,城市轨道交通需要实现节能低碳运行。现有牵引供电系统(traction power supply system,TPSS)采用下垂控制策略存在再生制动能量利用率低、缺乏对系统潮流主动有效控制及优化手段等问题。该文分析双向变流器的下垂参数对系统用电量的影响,进而提出一种实现牵引负荷功率最优分配的协同控制方法,该方法对双向变流器的下垂参数实时优化和调整,促进机车再生制动能量的流动,有效提高再生制动能量利用率,显著提升系统协同控制性能。经仿真计算,采用该方法可年节约0.17亿k W·h电量,有效助力城市轨道交通牵引供电系统安全、经济运行。 展开更多
关键词 城市轨道交通 柔性牵引供电 双向变流器 协同控制 实时潮流优化
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融合数字孪生与分层控制的轨道物流路径规划方法 认领 引用
9
作者 陈勇强 尹健辰 +4 位作者 王孟博 谢军 樊玮 丁亮 徐鹏 《科学技术与工程》 EI 北大核心 2026年第18期7784-7795,共12页
为提升轨道物流系统的智能化与调度效率,提出了一种融合数字孪生技术与强化学习算法的轨道物流路径规划系统。首先,设计了一套层级分明、区域划分合理的控制系统架构,通过“分区域分层级”的混合控制网络,实现对物流机器人与轨道设施的... 为提升轨道物流系统的智能化与调度效率,提出了一种融合数字孪生技术与强化学习算法的轨道物流路径规划系统。首先,设计了一套层级分明、区域划分合理的控制系统架构,通过“分区域分层级”的混合控制网络,实现对物流机器人与轨道设施的高效协同管理。其次,构建符合ISO23247标准的“四层五空间”数字孪生系统架构,确保物理系统与虚拟孪生体的高实时性与高一致性。针对多机器人路径冲突与路径规划效率问题,提出改进的双重深度Q网络算法(improved double deep Q-network,ID3QN),引入三维奖励机制(安全性、通行效率与时效性)与动作剪枝策略,有效提升路径规划的收敛性与稳定性。实验结果表明,该系统在复杂动态环境中展现出良好的调度性能,机器人平均路径时间缩短9.1%,冲突发生率降低12.3%。相关仿真与实验测试工作验证了所提方法在实际轨道物流场景中的可行性,体现了其在提升轨道物流系统智能化水平方面的应用价值。 展开更多
关键词 数字孪生 轨道物流 深度强化学习 路径规划 控制系统结构
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Scheduling of high-speed rail traffic based on discrete-time movement model 认领 引用 被引量：4
10
作者 孙亚华 曹成铉 +1 位作者 许琰 吴超 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第12期113-120,共8页
In this paper, a new simulation approach for solving the mixed train scheduling problem on the high-speed double-track rail line is presented. Based on the discrete-time movement model, we propose control strategies f... In this paper, a new simulation approach for solving the mixed train scheduling problem on the high-speed double-track rail line is presented. Based on the discrete-time movement model, we propose control strategies for mixed train movement with different speeds on a high-speed double-track rail line, including braking strategy, priority rule, travelling strategy, and departing rule. A new detailed algorithm is also presented based on the proposed control strategies for mixed train movement. Moreover, we analyze the dynamic properties of rail traffic flow on a high-speed rail line. Using our proposed method, we can effectively simulate the mixed train schedule on a rail line. The numerical results demonstrate that an appropriate decrease of the departure interval can enhance the capacity, and a suitable increase of the distance between two adjacent stations can enhance the average speed. Meanwhile, the capacity and the average speed will be increased by appropriately enhancing the ratio of faster train number to slower train number from 1. 展开更多
关键词 train control discrete-time model simulation rail traffic flow
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基于网络集中控制的城轨列车牵引力控制方法研究 认领 引用
11
作者 李宗亮 徐东超 +2 位作者 李亭蓄 丁庆国 付宇 《现代城市轨道交通》 2026年第7期62-66,共5页
现有城轨列车各动车牵引系统相互独立,无法实现整车牵引力统一管控,某节动车牵引故障易引发牵引力分配失衡、动力不足等问题,严重影响列车运行品质与效率。针对该问题,提出一种基于网络集中控制的城轨列车牵引力控制方法。方案以列车CC... 现有城轨列车各动车牵引系统相互独立,无法实现整车牵引力统一管控,某节动车牵引故障易引发牵引力分配失衡、动力不足等问题,严重影响列车运行品质与效率。针对该问题,提出一种基于网络集中控制的城轨列车牵引力控制方法。方案以列车CCU为核心,依托高实时性以太网架构,采用主从热备冗余模式搭建牵引力管理系统,由CCU统一完成全车牵引力计算、故障补偿、动态分配与指令下发,再由各TCU分布式执行牵引指令。该策略结合列车载荷、黏着限制及牵引设备状态,针对正常与故障工况设计差异化分配逻辑,故障状态下可精准识别设备故障等级,计算剩余可用牵引力,并对缺失牵引力进行动态补偿,有效提升牵引力利用率。测试结果表明,该方法可优化牵引力分配效果,大幅提升故障工况下列车牵引可用性与运行可靠性,相较于传统分布式控制方案,牵引力利用率提升25%,加速度达标率提升33%,且硬件改造成本低,具备良好的工程应用前景。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车网络控制系统 牵引力控制
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基于云安全平台的城市轨道交通信号系统架构与关键技术 认领 引用
12
作者 姜庆阳 曲睿 +2 位作者 黎晨光 宋欣 程鹏 《铁道通信信号》 2026年第5期12-17,共6页
针对传统城市轨道交通信号系统基于专用软硬件平台导致的扩展性差、资源利用率低及运维成本高等问题,提出一种以云安全平台为核心的新型信号系统方案。该方案采用通用商用服务器结合虚拟化技术构建安全隔离的运行环境,替代既有专用安全... 针对传统城市轨道交通信号系统基于专用软硬件平台导致的扩展性差、资源利用率低及运维成本高等问题,提出一种以云安全平台为核心的新型信号系统方案。该方案采用通用商用服务器结合虚拟化技术构建安全隔离的运行环境,替代既有专用安全平台;构建“云端层-现场设备层”2层系统架构,将区域控制器(ZC)、联锁(CI)、列车自动监控(ATS)等核心功能集中部署于异构安全私有云中,并通过二乘二取二结构的边缘控制设备实现故障快速切换,大幅提升系统可用性和容错能力。基于确定的资源调度、确定的时间调度、高效的状态同步和快速的故障切换等关键技术对云安全平台展开研究,以保障系统达到安全完整性等级4(SIL 4)的要求。该云化方案解决了传统系统的软硬件耦合紧密、接口复杂等痛点,在保障功能安全的前提下,显著提升了资源利用效率、系统灵活性与运维智能化水平,为构建高性能、高可靠且可认证的下一代城市轨道交通信号系统提供了技术路线参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 基于通信的列车控制 云安全平台 虚拟化 确定性 资源调度
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列车自动驾驶辅助控制系统监控仿真软件设计 认领 引用
13
作者 齐贵博 王龙达 吴章 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2026年第3期38-42,共5页
为了提高城轨列车自动驾驶(ATO)的综合性能品质,设计了一种城轨列车自动驾驶辅助控制系统监控仿真软件(ACS-MSS),实现了对城轨列车ATO运行数据的监控仿真。首先,分析了列车ATO的工作原理,建立了列车动力学模型,对模型进行了受力分析;其... 为了提高城轨列车自动驾驶(ATO)的综合性能品质,设计了一种城轨列车自动驾驶辅助控制系统监控仿真软件(ACS-MSS),实现了对城轨列车ATO运行数据的监控仿真。首先,分析了列车ATO的工作原理,建立了列车动力学模型,对模型进行了受力分析;其次,在此基础上,设计了软件,对列车运行进行监控;最后,基于大连地铁13号线八一路至永安四季这一运行区间的实测数据开展监控仿真。仿真结果表明,相比于传统司机驾驶模式,ACS-MSS可以有效辅助驾驶员完成高综合性能的城轨列车自动驾驶。 展开更多
关键词 城轨列车 ATO 辅助控制系统 监控仿真软件
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基于BCSRL-TTLO模型的城轨云信号系统优化控制 认领 引用
14
作者 王小可 《自动化与仪器仪表》 2026年第6期50-54,59,共5页
为解决当前城轨云信号系统主流模型数据处理冗余、工况适配精度不足等问题,研究融合贝叶斯压缩感知、强化学习与轨迹循环优化模块,构建城轨云信号优化控制模型。实验评估显示,该模型数据处理模块在20 k维数据下压缩收益达97.6%±0.4... 为解决当前城轨云信号系统主流模型数据处理冗余、工况适配精度不足等问题,研究融合贝叶斯压缩感知、强化学习与轨迹循环优化模块,构建城轨云信号优化控制模型。实验评估显示,该模型数据处理模块在20 k维数据下压缩收益达97.6%±0.4%、重构精度97.5%±0.3%,控制动作高工况下响应时间仅9.5 ms±0.5 ms、适配准确率92.1%。运营场景能耗优化率最高17.2%±0.6%,准点率稳定在99%以上,长期运行10天轨迹偏差仅1.427 m。综上所述,该模型有效平衡了数据效率、控制精度与长期稳定性,在城轨云信号控制优化中具备优异的综合性能。 展开更多
关键词 城轨信号系统 控制优化 贝叶斯压缩感知 DQN 轨迹循环优化
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基于规则模板的综合监控告警配置功能和应用 认领 引用
15
作者 段文红 王声柱 +2 位作者 褚红健 李寅 常泽 《无线互联科技》 2026年第3期81-84,89,共4页
随着城市轨道交通的发展,接入专业和设备类型的不断增多,综合监控系统对告警配置的要求不断提升,传统的告警配置方法能够配置各种告警逻辑,但对告警配置的专业知识要求高,告警配置效率低、耗时长、易出错,难以满足突发告警、个性化告警... 随着城市轨道交通的发展,接入专业和设备类型的不断增多,综合监控系统对告警配置的要求不断提升,传统的告警配置方法能够配置各种告警逻辑,但对告警配置的专业知识要求高,告警配置效率低、耗时长、易出错,难以满足突发告警、个性化告警的配置需求。文章提出了基于规则模板的综合监控告警配置功能,通过告警规则的模板化,将规则模板的配置和告警实例的配置分开处理,降低告警配置的难度,提高告警的配置效率。 展开更多
关键词 轨道交通 综合监控 告警规则模板
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轨道式投饵机控制系统设计 认领 引用
16
作者 唐东海 刘清化 +4 位作者 薛文峰 赵锡和 黄家怿 郭子淳 王水传 《现代农业装备》 2026年第1期61-66,74,共6页
本文介绍了轨道投饵机的基本结构组成和工作原理,设计了轨道投饵机整机控制系统,其核心是通过上层管理平台与下层控制单元的协同,允许每个鱼池独立设置投喂量、投喂点及投喂时间,可实现个性化投喂并精准执行。该控制系统集成了自动上料... 本文介绍了轨道投饵机的基本结构组成和工作原理,设计了轨道投饵机整机控制系统,其核心是通过上层管理平台与下层控制单元的协同,允许每个鱼池独立设置投喂量、投喂点及投喂时间,可实现个性化投喂并精准执行。该控制系统集成了自动上料、巡航投饵、自动充电等功能,借助双端远程操控与数据记录分析模块,实现了投喂过程的全自动化与数字化管理。通过在养殖场的实际使用试验验证了该控制系统的稳定性和可靠性。该设计有效满足了差异化养殖需求,降低饲料系数的同时提升了养殖效益,为智能化渔场的建设提供了关键技术装备。 展开更多
关键词 轨道式投饵机 控制系统 自定义策略 精准投喂 物联网 智能化养殖
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轨道交通电气控制系统的故障诊断与维护技术 认领 引用
17
作者 雷凯 《内燃机与配件》 2026年第12期84-86,共3页
随着城市轨道交通飞速发展,电气控制系统对保障列车安全、提升运行效率起着关键作用。电气控制系统出故障,可能导致列车运行异常,甚至会造成安全事故,所以故障诊断与维护技术是保障系统稳定运行的关键。要提高系统的可靠性和安全性,关... 随着城市轨道交通飞速发展,电气控制系统对保障列车安全、提升运行效率起着关键作用。电气控制系统出故障,可能导致列车运行异常,甚至会造成安全事故,所以故障诊断与维护技术是保障系统稳定运行的关键。要提高系统的可靠性和安全性,关键在于采用科学的故障诊断方法和高效的维护技术。本文通过观察法、测试法、排除法和比较法等诊断手段,能精准找出故障源,并结合预防性维护、设备修复升级及数据监控等技术,保证系统稳定的持续运行。 展开更多
关键词 轨道交通 电气控制系统 故障诊断 维护技术
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基于PLC闭环控制的车门自动测试装置应用 认领 引用
18
作者 邓长贵 刘畅 +2 位作者 周峰 黄英德 谢永超 《机械工程与自动化》 2026年第4期184-186,190,共3页
针对城轨车门运营初期故障率高、人工测试效率低等痛点,研制了一种基于PLC闭环控制的自动测试装置。该装置集成HMI与继电器阵列,通过对接车辆控制回路,实现参数自定义及全自动循环测试。应用表明,该装置能精准模拟高强度工况并预验隐患... 针对城轨车门运营初期故障率高、人工测试效率低等痛点,研制了一种基于PLC闭环控制的自动测试装置。该装置集成HMI与继电器阵列,通过对接车辆控制回路,实现参数自定义及全自动循环测试。应用表明,该装置能精准模拟高强度工况并预验隐患,显著提升了车门运行可靠性与调试效能,具有显著的降本增效与推广价值。 展开更多
关键词 城轨车辆 车门系统 PLC控制 闭环测试 可靠性
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基于语音识别的轨道交通辅助控制系统设计 认领 引用
19
作者 汪陆君 姜波 +1 位作者 叶景延 许清华 《电子技术应用》 2026年第3期132-138,共7页
随着交通智能化的发展,轨道驾驶操作的便捷性与安全性日益受到关注。在传统轨道驾驶中,驾驶员需频繁手动操作各类物理控件以调控车载设备,不仅效率较低,还容易分散注意力,增加安全风险。为改善这一状况,提出了一种基于语音识别技术的轨... 随着交通智能化的发展,轨道驾驶操作的便捷性与安全性日益受到关注。在传统轨道驾驶中,驾驶员需频繁手动操作各类物理控件以调控车载设备,不仅效率较低,还容易分散注意力,增加安全风险。为改善这一状况,提出了一种基于语音识别技术的轨道车载辅助控制系统。该系统可以使驾驶员通过语音指令便捷地控制车载辅助设备,显著提高人机交互效率。实验结果表明,该系统在高噪声环境下仍具备较高识别准确率和良好的实时响应能力,能够有效减轻驾驶员操作负担。本研究为提升轨道驾驶的智能化水平与运行安全性提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 语音识别 轨道交通 系统设计 辅助控制
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基于物联网技术的城市轨道交通网络化门禁系统设计研究 认领 引用
20
作者 邓冉然 《现代城市轨道交通》 2026年第4期84-89,共6页
城市轨道交通门禁系统是安全防范的重要组成部分,传统架构存在线网统一管控缺失、分级授权功能不足、设备互联互换性差及系统扩展灵活性弱等问题,难以适配线网化运营需求。文章基于物联网技术构建网络化门禁系统架构,通过物联环网实现... 城市轨道交通门禁系统是安全防范的重要组成部分,传统架构存在线网统一管控缺失、分级授权功能不足、设备互联互换性差及系统扩展灵活性弱等问题,难以适配线网化运营需求。文章基于物联网技术构建网络化门禁系统架构,通过物联环网实现现场设备标准化接入,构建“线网-车站-现场”3层架构;采用MQTT协议统一全系统数据交互标准,破除品牌私有协议技术壁垒;依托微服务架构支撑系统功能灵活扩展,适配业务需求动态更新;搭建线网级管理平台,实现全网门禁状态的统一监控及按管理主体的分级分区域授权,同时兼容既有传统门禁系统。研究成果已应用于上海地铁既有线改造及新线建设工程,有效解决传统门禁系统核心痛点,为城市轨道交通门禁系统高质量发展提供可行方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 门禁系统 物联网技术 线网级管理平台
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