期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
摘要
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到422篇文章
< 1 2 … 22 >
每页显示 20 50 100
已选0条
引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
Critical Time Span and Nonlinear Action Structure of Climatic Atmosphere and Ocean 认领 引用
1
作者 王志仁 吴德星 +3 位作者 陈大可 吴辉碇 宋学家 张占海 《Advances in Atmospheric Sciences》 SCIE CAS 2002年第4期741-756,共16页
This paper studies the critical time span and the approximate nonlinear action structure of climatic atmosphere and ocean. The critical time span of the climatic atmosphere and ocean, which is related to the spatial r... This paper studies the critical time span and the approximate nonlinear action structure of climatic atmosphere and ocean. The critical time span of the climatic atmosphere and ocean, which is related to the spatial resolution required, the strength of nonlinear action, and the calculation exactness, may represent the relative temporal scale of predictability. As far as the same characteristic spatial scale is concerned, the minimum critical time span of the ocean is about 9 times of that of atmosphere, several days or more. Usually, the stronger the nonlinear action, the shorter the critical time span with smooth changes of external forces. The approximate structure of nonlinear action of climatic atmosphere and ocean is: the nonlinear action decreases usually with increasing latitude, which is related to the role of the Coriolis force in fluid motion (forming geostrophic current); the nonlinear action changes with the anomalous cyclonic or anticyclonic circulation shear, for instance, when the strength of anomalous eastward zonal circulation is comparable to that of anomalous meridional circulation, the nonlinear action is the strongest; wind stress plus gradient forces enhance the nonlinear action, etc. 展开更多
关键词 structure of nonlinear action critical time span circulation shear predictability
暂未订购 下载PDF
基于改进耐震时程法的大跨度刚构桥抗震性能研究 认领 引用
2
作者 怀臣子 杨纪 +3 位作者 孙义贤 杨磊 余方亮 庞于涛 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2026年第1期131-139,共9页
传统耐震时程法基于无约束优化算法,具有构造耐震时程波耗时过长的问题。为提高耐震时程法的计算效率,提出了一种新的耐震时程波构造算法,以改进传统耐震时程法。以一座大跨度刚构桥为研究对象,利用SAP2000软件建立了非线性有限元模型,... 传统耐震时程法基于无约束优化算法,具有构造耐震时程波耗时过长的问题。为提高耐震时程法的计算效率,提出了一种新的耐震时程波构造算法,以改进传统耐震时程法。以一座大跨度刚构桥为研究对象,利用SAP2000软件建立了非线性有限元模型,分别采用改进的耐震时程法和非线性时程分析方法,对比分析了墩身弯矩、支座水平位移和最不利控制截面的能力需求比等参数,并基于构造的多条耐震时程波进行了算法稳定性研究。结果表明:改进的耐震时程法与非线性时程分析方法所得到的地震响应差异较小,表明改进的耐震时程法的准确性较高,且该算法的效率较高,其耐震时程波构造时间缩短为仅约5 min。该改进的耐震时程法准确、稳定且高效,适用于实际桥梁结构的抗震性能分析。 展开更多
关键词 耐震时程法 大跨度刚构桥 SAP2000软件 反应谱 地震响应
暂未订购 下载PDF
“食”不我待:时间框架对食物浪费的抑制作用 认领 引用
3
作者 赵一晨 周寿江 李珊 《南开管理评论》 CSSCI 北大核心 2026年第2期100-111,159,共12页
食物浪费是一个重要的全球经济、环境和社会问题。本研究考察不同时间框架对消费者食物浪费抑制行为的影响及潜在的发生机制和边界条件。通过5个实验发现,食品保质期的时间框架会影响消费者食物浪费抑制行为,且相较于期限框架,以日期框... 食物浪费是一个重要的全球经济、环境和社会问题。本研究考察不同时间框架对消费者食物浪费抑制行为的影响及潜在的发生机制和边界条件。通过5个实验发现,食品保质期的时间框架会影响消费者食物浪费抑制行为,且相较于期限框架,以日期框架呈现食品保质期能增加食物浪费抑制行为。时间间隔估计中介了时间框架对食物浪费抑制行为的影响,且食品健康程度调节了这一过程。此外,尽管期限框架会因保质期感知延长而影响消费者在选购时的偏好,但注意力干预可消除这一影响。这能确保在流通和消费这两个环节中,日期框架对抑制食物浪费这一作用的一致性。研究结论不仅丰富了学界关于食物浪费、健康食品选择及时间知觉的理论诠释,还为政府和企业的反食物浪费政策、营销策略制定提供了切实可行的借鉴。 展开更多
关键词 食物浪费 时间框架 时间间隔估计 健康 注意力
暂未订购 下载PDF
服役环境时变温度下大跨度斜拉桥索梁温差及作用模式 认领 引用
4
作者 盛兴旺 李延吉 +2 位作者 郑纬奇 杨永宏 郑严煌 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2026年第2期733-745,共13页
索梁温差是大跨斜拉桥设计与运营过程中的重要荷载作用之一,合理索梁温差模式的确定至关重要。服役环境日照辐射下拉索与主梁的温度场存在时空演变,时变索梁温差影响大跨度斜拉桥几何线形,进而劣化桥上轨道平顺性。针对日照辐射下大跨... 索梁温差是大跨斜拉桥设计与运营过程中的重要荷载作用之一,合理索梁温差模式的确定至关重要。服役环境日照辐射下拉索与主梁的温度场存在时空演变,时变索梁温差影响大跨度斜拉桥几何线形,进而劣化桥上轨道平顺性。针对日照辐射下大跨度无砟轨道斜拉桥索梁温差作用模式不清、规范取值适用性不足等问题,提出基于时变温度场精细化分析的索梁温差作用与气候分区温差模式。基于传热学理论,融合时变迎光面识别算法与三维瞬态热传导模型,构建大跨度无砟轨道斜拉桥索梁时变不均匀温度场计算方法。结合桥址气象统计数据,计算时变环境温度下大跨度斜拉桥索梁温差取值,并实现了极端气温下最不利索梁温差的解析。进而,选取我国85个代表城市,依托实测气象数据开展各地极端气温下最不利索梁温差作用模式研究,建立全国索梁温差分区数据库,表明不同区域最不利索梁温差的取值较现行规范有较大差距,最大可相差9℃,最大索梁正负温差的区域差异特征显著。在此基础上,建立大跨度无砟轨道斜拉桥全桥有限元模型,分析了不同索梁温差作用模式下的结构温度效应。研究成果为高速铁路大跨度斜拉桥设计计算提供了可靠的索梁温差作用模式,可为同类桥梁温度作用模式的完善提供参考。 展开更多
关键词 大跨度斜拉桥 拉索 时变温度场 索梁温差 温度效应
暂未订购 下载PDF
社区老年听觉认知减退的智能简化评估方法 认领 引用
5
作者 朱蓓 王雪丽 +3 位作者 鲁秀玲 陈洁 保志军 张敏 《中国听力语言康复科学杂志》 2026年第4期377-383,共7页
目的构建并验证适用于社区人群的听觉认知功能智能简化评估方法。方法选取35名健康大学生建立时间压缩言语测试、听觉数字广度及听觉Stroop测试常模,以95%置信区间下限作为功能减退判别标准,另选取第10百分位数界值进行敏感性分析。随后... 目的构建并验证适用于社区人群的听觉认知功能智能简化评估方法。方法选取35名健康大学生建立时间压缩言语测试、听觉数字广度及听觉Stroop测试常模,以95%置信区间下限作为功能减退判别标准,另选取第10百分位数界值进行敏感性分析。随后对466名社区居民采集完整测试数据,按2:1划分训练集与验证集,基于贝叶斯自适应测试、计算机自适应测试及支持向量机等算法对测试流程进行简化,在验证集中评估其一致性与诊断效能。对88名受试者进行3个月随访以验证稳定性。结果简化版测试较完整版耗时减少50%~75%,且与完整版结果高度相关(r=0.88~0.94)。受试者工作特征曲线(receiver operating characteristic curve,ROC)分析显示分析显示曲线下面积(area under the curve,AUC)为0.85~0.89,敏感度≥90%。验证集结果表明模型泛化能力良好(ΔAUC<0.05)。随访分析显示,重复测量一致性较高组内相关系数(intraclass correlation coefficient,ICC=0.87)。结论本研究构建并验证的基于智能算法的简化听觉认知评估工具,在严格保证测评信度与诊断效度的前提下,能够显著缩短评估时间,提升基层筛查效率。该工具克服了传统评估工具的冗长弊端,具有良好的模型泛化能力、重测稳定性和临床转化价值。将其集成于移动设备或智能手机平台中,适合在社区中老年人群中开展大规模听觉与认知障碍早期筛查。 展开更多
关键词 听觉认知 时间压缩言语 数字广度 听觉斯特鲁普 智能简化 社区筛查
暂未订购 下载PDF
考虑行波效应对多跨简支梁桥的抗震影响研究 认领 引用
6
作者 屈俊童 秦天阳 +3 位作者 补孟强 苗如松 周春雷 汪超群 《公路工程》 2026年第1期64-72,共9页
为了研究多跨简支梁桥在地震作用时所产生的行波效应对其抗震方面的影响,以某跨河多跨梁桥实际工况为研究对象,采用OpenSees建立桥梁模型并进行非线性时程分析,在不同梁端碰撞间隙条件的前提下,对比分析地震行波效应对桥梁地震响应的影... 为了研究多跨简支梁桥在地震作用时所产生的行波效应对其抗震方面的影响,以某跨河多跨梁桥实际工况为研究对象,采用OpenSees建立桥梁模型并进行非线性时程分析,在不同梁端碰撞间隙条件的前提下,对比分析地震行波效应对桥梁地震响应的影响。分析表明行波效应对全桥的动力响应影响明显,在不同梁端碰撞间隙条件下,桥墩位移随碰撞间隙的增大先增大后减小,并存在最不利碰撞间隙。考虑地震行波效应后,在同一碰撞间隙条件下,桥墩位移随地震波速的增大而先减小后增大,并逐步逼近不考虑地震行波效应时的响应结果;且当地震波速较小时,行波效应会导致桥墩位移响应增大,并对桥墩墩底内力影响较大。综上所述,在设计此类多跨简支梁桥的抗震措施时,应合理设置碰撞间隙,并对跨中桥墩与边墩进行适当加固。 展开更多
关键词 桥梁工程 多跨简支梁桥 行波效应 OpenSees 时程分析 动力响应
暂未订购 下载PDF
千米级高铁斜拉桥轨道不平顺时频特征与评价优化 认领 引用
7
作者 宛洪宇 《中国铁路》 北大核心 2026年第6期166-172,共7页
千米级高铁斜拉桥轨道不平顺时频特征复杂,且动静检测评价结果不一致,影响运营期轨道维修决策。以某主跨1092m斜拉桥为例,采用自适应噪声集合经验模态分解(CEEMDAN)与高密度波长分解-逐里程遍历考察(HWD-SAI)方法,解析全桥及局部超限区... 千米级高铁斜拉桥轨道不平顺时频特征复杂,且动静检测评价结果不一致,影响运营期轨道维修决策。以某主跨1092m斜拉桥为例,采用自适应噪声集合经验模态分解(CEEMDAN)与高密度波长分解-逐里程遍历考察(HWD-SAI)方法,解析全桥及局部超限区域轨道静态不平顺时频特征,并提出滤波-中点弦优化管理方案。研究表明200m高通滤波后60m弦测值在大里程边跨跨中超限,但动态检测表现良好。该超限区域轨道不平顺集中于21.5~134.3m波长,其中70m以上波长成分幅值显著。采用70m高通滤波后60m中点弦测值评价静态长波不平顺,可使动静态评价结果具有更好匹配性。研究成果可为千米级高铁斜拉桥轨道平顺性评价提供优化参考。 展开更多
关键词 高铁桥梁 静态检测 时频特征 轨道不平顺 大跨度斜拉桥
暂未订购 下载PDF
超大跨悬索桥双层环氧沥青铺装应用技术研究 认领 引用
8
作者 叶功科 胡言书 +2 位作者 户旭 李娣 罗超 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2026年第1期47-54,共8页
针对超大跨径悬索桥在钢桥面铺装施工细节控制的研究缺口,依托双柳长江大桥钢桥面铺装工程,聚焦钢板喷砂除锈、防腐层、防水黏结层/黏结层及环氧沥青混合料施工4大关键工序,通过力学分析与室内试验相结合的方式,系统探究双层环氧沥青铺... 针对超大跨径悬索桥在钢桥面铺装施工细节控制的研究缺口,依托双柳长江大桥钢桥面铺装工程,聚焦钢板喷砂除锈、防腐层、防水黏结层/黏结层及环氧沥青混合料施工4大关键工序,通过力学分析与室内试验相结合的方式,系统探究双层环氧沥青铺装的关键影响因素。研究表明:钢板焊缝余高显著影响铺装层厚度均匀性,铺装层每减厚0.5 cm,应力平均增幅15%;钢板喷砂除锈清洁度宜为Sa3.0级、粗糙度80~150μm,防腐层厚度应与粗糙度匹配,宜控制在80~150μm;黏结剂搅拌时间宜控制在120 s;环氧沥青混合料(EA-10细级配)适宜湿拌时间45~65 s、料温宜为(170±5)℃,混合料容留时间不宜超过2.0 h。 展开更多
关键词 超大跨径 钢桥面铺装 环氧沥青铺装 容留时间
暂未订购 下载PDF
Transient aeroelastic responses and flutter analysis of a variable-span wing during the morphing process 认领 引用 被引量：12
9
作者 Huang Ren Qiu Zhiping 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第6期1430-1438,共9页
To investigate the transient aeroelastic responses and flutter characteristics of a variablespan wing during the morphing process,a novel frst-order state-space aeroelastic model is proposed.The time-varying structura... To investigate the transient aeroelastic responses and flutter characteristics of a variablespan wing during the morphing process,a novel frst-order state-space aeroelastic model is proposed.The time-varying structural model of the morphing wing is established based on the Euler-Bernoulli beam theory with time-dependent boundary conditions.A nondimensionalization method is used to translate the time-dependent boundary conditions to be time-independent.The time-domain aerodynamic forces are calculated by the reduced-order unsteady vortex lattice method.The morphing parameters,i.e.,wing span length and morphing speed,are of particular interest for understanding the fundamental aeroelastic behavior of variable-span wings.A test case is proposed and numerical results indicate that the flutter characteristics are sensitive to both of the two morphing parameters.It could be noticed that the aeroelastic characteristics during the wing extracting process are more serious than those during the extending process at the same morphing speed by transient aeroelastic response analysis.In addition,a faster morphing process can get better aeroelastic performance while the mechanism comlexity will arise. 展开更多
关键词 Galerkin methods Morphing aircraft Time-varying systems Transient aeroelastic Unsteady vortex lattice method Variable-span wing
暂未订购 下载PDF
地震作用下中小跨径简支梁桥抗震设施对结构体系的影响分析 认领 引用
10
作者 高伟 张家辉 焦驰宇 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2026年第1期79-88,163,共10页
中小跨径简支梁桥是公路中常用的结构形式,为避免其在地震中出现的落梁震害,利用静力计算方法设计抗震锚栓是常规做法,地震是一种动力作用,其效果如何亟待深入评价。以高速公路简支梁桥中的典型三跨简支梁桥为工程背景,进行抗震性能计... 中小跨径简支梁桥是公路中常用的结构形式,为避免其在地震中出现的落梁震害,利用静力计算方法设计抗震锚栓是常规做法,地震是一种动力作用,其效果如何亟待深入评价。以高速公路简支梁桥中的典型三跨简支梁桥为工程背景,进行抗震性能计算分析。首先,建立桥梁的MIDAS/Civil有限元模型,进行E2地震作用下的考虑墩柱和支座非线性的弹塑性动力时程反应分析和考虑墩柱、支座非线性以及抗震锚栓、抗震挡块等共同作用下结构的弹塑性动力时程反应分析;然后,通过对两者支座、墩柱关键截面、桩基等重要位置的抗震验算,判断结构是否满足预先设定的抗震性能目标,进而探讨考虑抗震锚栓、抗震挡块在结构抗震中所起的作用。研究结果表明,考虑抗震锚栓和挡块可以更好地缩小其在地震作用下支座所产生的位移,防止落梁现象的发生;同时,通过分析可以发现,在某些典型地震波下,墩柱所受剪力有所增大,部分墩柱超过其抗剪能力。故安装抗震锚栓时,应适当增大墩柱的配箍率,以保证在防止落梁发生的前提下墩柱不发生剪切破坏,研究成果可为同类桥梁提供设计指导作用。 展开更多
关键词 中小跨径简支梁桥 结构体系对比 非线性时程分析 抗震性能 塑性铰
暂未订购 下载PDF
长时间跨度下中国出生人口数量模拟测算研究 认领 引用 被引量：6
11
作者 胡耀岭 荀月康 原新 《人口学刊》 CSSCI 北大核心 2025年第1期1-15,共15页
在长时间跨度下,生育模式不变假设将不再成立。本文在研究方法上摒弃传统的总和生育率法,拓展真实队列年龄别生育率估算方法,应用历次全国人口普查数据和抽样调查数据,间接估计相关出生队列育龄妇女年龄别生育率,采用人口间接估计技术,... 在长时间跨度下,生育模式不变假设将不再成立。本文在研究方法上摒弃传统的总和生育率法,拓展真实队列年龄别生育率估算方法,应用历次全国人口普查数据和抽样调查数据,间接估计相关出生队列育龄妇女年龄别生育率,采用人口间接估计技术,测算1975-2085年出生队列女性人口的年龄别生育率及其在育龄期的人口规模,以及未来80年长时间跨度下的中国出生人口数量。考察分析不同生育水平下的未来出生人口数量变化情况,如果保持测算所得出生队列育龄妇女年龄别生育率,出生人口数量将从2024年的1 010万人震荡下降到2050年的944万人,之后快速降至2100年的495万人;如果出生队列生育率保持1.5不变,2047年之前的出生人口数量处于1 100万人以上,之后快速下降至2100年的600万人;如果出生队列生育率保持1.8不变,2045年之前的出生人口数量处于1 400万人以上,2100年时的出生人口数量保持在1 000万人以上;如果出生队列生育率保持更替水平2.1不变,2024-2100年出生人口数量稳定保持在1 600万人以上。近期出生人口数量主要受到生育水平偏低的影响,中远期出生人口数量不仅受到生育水平偏低的影响,还会因近期出生人口数量下降而使中远期育龄妇女规模进一步减少,进而引致中远期出生人口数量下降速度更快。同时,本文还分析了保持一定出生人口数量所需要的生育水平,如果出生人口数量保持1 000万人不变,需要出生队列生育率从2024年的1.137快速增至2069年的2.105,之后保持在更替水平2.1左右;如果出生人口数量保持1 500万人不变,需要出生队列生育率从2024年的1.705增至2056年的2.194,之后缓慢下降到更替水平2.1左右;如果出生人口数量保持2 000万人不变,需要出生队列生育率从2024年的2.274增至2048年的2.674,之后快速下降到更替水平2.1左右。近期加大生育政策激励力度,增强生育政策支持效果,保持尽量高的生育水平,可以缓解未来提升生育水平的政策调整压力,为未来增加出生人口数量预留空间和蓄积能量。2024-2050年是我国提升生育水平的重要窗口期,也是实现中长期人口发展战略目标的关键机遇期,建议国家充分把握生育政策激励的黄金阶段,采取更加积极的生育激励政策措施,为实现人口高质量发展奠定坚实基础。 展开更多
关键词 长时间跨度 出生人口数量 出生队列生育率 模拟测算
暂未订购 下载PDF
位姿传感器在冻雨区输电线路监测中的应用研究 认领 引用 被引量：3
12
作者 陈庆昊 刘天宇 王璋奇 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2025年第2期595-603,共9页
冻雨作为一种常见的灾害性天气,常导致高压输电线路积冰,当积冰达到一定的厚度后,覆冰的脱落会引发导地线间的闪络,进而导致城市电力供应大面积中断.在冻雨频发区域,故障线路相较于正常线路而言,呈现出导线位移和张力变化较大的显著特征... 冻雨作为一种常见的灾害性天气,常导致高压输电线路积冰,当积冰达到一定的厚度后,覆冰的脱落会引发导地线间的闪络,进而导致城市电力供应大面积中断.在冻雨频发区域,故障线路相较于正常线路而言,呈现出导线位移和张力变化较大的显著特征.这些新的特征对现有监测方案提出了更高的要求,为此,本文提出一种基于无线位姿传感器的冻雨区输电线路监测方法.首先分析了无线位姿传感器的优势,开发对应的上位机,设计了一种将传感器安装在直线塔悬垂绝缘子串上,利用测量的倾角结合串长计算实时档距的方案;其次,算法解决实时线长难以测量的问题,并结合实时档距和实时线长得到导线动态张力提出一种基于导线弹性变形的输电线路监测算法,依据相似准则搭建四塔三线输电线路缩比实验平台,验证模型的有效性.结果表明:该方法可以有效利用位姿传感器的实时数据实现对线路张力和位移进行实时精准监测,为电力系统的安全稳定运行提供了有力的技术支撑. 展开更多
关键词 位姿传感器 冻雨 输电线路 解析解 实时档距 弹性变形
暂未订购 下载PDF
A Study on Female Self Consciousness Across Time and Space in The Hours 认领 引用
13
作者 顾真 《疯狂英语（理论版）》 2016年第3期242-244,共3页
The film The Hours is a masterpiece that reflects female spiritual predicament and it analyzes the life exploration and death struggle of three women in three periods deeply.This research chooses this film as material... The film The Hours is a masterpiece that reflects female spiritual predicament and it analyzes the life exploration and death struggle of three women in three periods deeply.This research chooses this film as material to study female self consciousness.In this paper,female self consciousness is discussed in two aspects,namely,from limitation and span of time and space aspect,and from the certain image in this film.At the end of this paper,there is a clear conclusion,namely a suggestion for female who is suffering from how to do self consciousness. 展开更多
关键词 limitation and span of time and space:female self consciousness:self anxiety
暂未订购 下载PDF
大跨度自锚式悬索桥抗震设计分析 认领 引用
14
作者 黄尚 陈思旻 钟海 《现代工程科技》 2026年第8期17-20,共4页
大跨度自锚式悬索桥结构体系复杂,动力特性与常规桥梁差异显著,抗震设计面临较大挑战。依托常德沅江六桥工程,采用Midas Civil建立有限元模型,研究该类桥梁抗震分析的关键问题,重点阐述边界条件模拟、地震波参数选取及抗震性能指标确定... 大跨度自锚式悬索桥结构体系复杂,动力特性与常规桥梁差异显著,抗震设计面临较大挑战。依托常德沅江六桥工程,采用Midas Civil建立有限元模型,研究该类桥梁抗震分析的关键问题,重点阐述边界条件模拟、地震波参数选取及抗震性能指标确定。通过非线性时程分析完成抗震验算,为桥梁抗震设计提供技术支撑。 展开更多
关键词 大跨度自锚式悬索桥 抗震性能 非线性时程 地震响应 动力特性
暂未订购 下载PDF
Non-stationary Buffeting Response Analysis of Long Span Suspension Bridge Under Strong Wind Loading 认领 引用
15
作者 Wenfeng Huang Kongqing Zou 《Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)》 CAS 2016年第6期9-16,共8页
The non-stationary buffeting response of long span suspension bridge in time domain under strong wind loading is computed. Modeling method for generating non-stationary fluctuating winds with probabilistic model for n... The non-stationary buffeting response of long span suspension bridge in time domain under strong wind loading is computed. Modeling method for generating non-stationary fluctuating winds with probabilistic model for non-stationary strong wind fields is first presented. Non-stationary wind forces induced by strong winds on bridge deck and tower are then given a brief introduction. Finally,Non-stationary buffeting response of Pulite Bridge in China,a long span suspension bridge,is computed by using ANSYS software under four working conditions with different combination of time-varying mean wind and time-varying variance. The case study further confirms that it is necessity of considering non-stationary buffeting response for long span suspension bridge under strong wind loading,rather than only stationary buffeting response. 展开更多
关键词 non-stationary long span suspension bridge strong wind loading time domain analysisCLC number： TU311.3 Document code： A Article ID： 1005-9113（2016）06-0009-08
暂未订购 下载PDF
基于振动监测数据的大跨斜拉桥实时索力识别 认领 引用 被引量：4
16
作者 尚旭强 唐蕾 +1 位作者 黄天立 王亚飞 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2025年第7期3303-3313,共11页
斜拉索实时索力识别是斜拉桥整体状态评估的关键步骤,然而现有的大多数索力识别方法通常只能计算一段时间内的平均索力。为实时监测斜拉桥索力变化,提出一种结合带通滤波器和同步压缩变换(synchrosqueezing transform,SST)的时变索力识... 斜拉索实时索力识别是斜拉桥整体状态评估的关键步骤,然而现有的大多数索力识别方法通常只能计算一段时间内的平均索力。为实时监测斜拉桥索力变化,提出一种结合带通滤波器和同步压缩变换(synchrosqueezing transform,SST)的时变索力识别新方法。首先,利用带通滤波器从斜拉索振动加速度响应中提取目标阶模态分量;然后使用SST识别提取的目标阶模态分量的瞬时频率;最后将识别的瞬时频率代入振动法公式中计算时变索力。通过斜拉索有限元数值案例,实验室斜拉索缩尺试验以及某双塔斜拉桥现场实测数据对该方法的时变索力识别精度及实用性进行验证。研究结果表明:在斜拉索有限元数值案例中,所提方法识别结果的平均误差为0.56%,最大误差为3.33%;在实验室斜拉索缩尺试验中,索力线性变化时,识别结果的平均误差为1.36%,最大误差为5.25%;索力正弦变化时,识别结果的平均误差为1.04%,最大误差为4.28%;在实际斜拉桥的时变索力识别中,所提方法的识别结果在合理范围内波动,验证了其实用性。针对不同的案例,所提方法均能实现从单个加速度传感器采集的数据中识别时变索力,且具有较高的识别精度。该方法识别过程简单高效,可用于现有斜拉桥的实时索力识别,从而为桥梁全生命周期内的高效管理和维护提供技术参考和理论支撑。 展开更多
关键词 大跨斜拉桥 时变索力 振动法 同步压缩变换 带通滤波器
暂未订购 下载PDF
汉英“时段内外”概念表达的认知对比 认领 引用
17
作者 杨滕戟 《齐齐哈尔大学学报（哲学社会科学版）》 2025年第9期115-118,共4页
“时段”“时段内”“时段外”是人们生活中的重要概念,本文以汉语方位词和英语介词为例,对汉英表“时段内外”概念进行了认知对比分析。研究发现,汉英都使用多维度空间概念表达“时段内外”概念,“时段内”概念的表达更为丰富。汉英表... “时段”“时段内”“时段外”是人们生活中的重要概念,本文以汉语方位词和英语介词为例,对汉英表“时段内外”概念进行了认知对比分析。研究发现,汉英都使用多维度空间概念表达“时段内外”概念,“时段内”概念的表达更为丰富。汉英表“时段内外”概念也存在差异,汉语的时空更紧密、上下更协调。汉英表“时段内外”的共性源于汉英认知“时段”基于共同的意象图式和注意力分配方式;其差异源于汉英民族不同的思维方式。 展开更多
关键词 时段内外 方位词 介词 汉英对比 认知
暂未订购 下载PDF
基于自注意力机制的时间序列插补 认领 引用 被引量：3
18
作者 徐磊 曾艳 +5 位作者 袁俊峰 岳鲁鹏 殷昱煜 张纪林 薛梅婷 韩猛 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2025年第11期90-99,共10页
船舶轨迹数据作为海上交通的核心数据,可以用于轨迹预测、预警等任务,具有非常明显的时序特征,但海上环境恶劣、通信可靠性差等因素导致收集到的船舶轨迹数据普遍存在数据缺失的问题,对含有缺失数据的时间序列进行学习会严重影响时间序... 船舶轨迹数据作为海上交通的核心数据,可以用于轨迹预测、预警等任务,具有非常明显的时序特征,但海上环境恶劣、通信可靠性差等因素导致收集到的船舶轨迹数据普遍存在数据缺失的问题,对含有缺失数据的时间序列进行学习会严重影响时间序列分析的准确性。当前主流的解决方案是对缺失数据进行近似插补,主要基于卷积模型沿着时间轴对时间序列进行重塑,捕捉时间序列的局部特征,但对长时间序列的全局特征捕捉能力较弱。Transformer模型通过其核心的自注意力机制来捕获时间序列各个时间点之间的关系,从而增强模型对时间序列全局特征的捕捉能力,但注意力机制是通过矩阵乘计算得到的,导致其忽视了时间序列自身的时序性,得到的全局特征权重不具有时间跨度依赖性。因此,针对长时间序列全局特征捕捉的问题,提出一种基于自注意力机制的变体网络GANet。GANet首先通过自注意力机制获得基础的时间序列点之间的全局特征权重矩阵,再使用门控循环单元在时间轴上对全局特征权重矩阵进行遗忘与更新,从而得到具有时间跨度依赖性的全局特征权重矩阵;然后使用该矩阵进行数据重构,对缺失数据进行插补。GANet通过结合自注意力机制与门控机制实现了在捕捉全局特征的同时考虑时间跨度对各个时间点的影响,使得捕获到的全局特征具有时间跨度依赖性。实验结果表明,与现有Autoformer、Informer等模型相比,GANet对于Trajectory、ETT、Electricity数据集具有较好的插补效果。 展开更多
关键词 自注意力机制 门控循环单元 全局特征捕捉 时间跨度依赖性 时间序列插补
暂未订购 下载PDF
大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响 认领 引用 被引量：2
19
作者 李小珍 宁波涛 +3 位作者 王铭 程益凡 贺浩楠 朱运河 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2025年第3期80-88,共9页
大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频... 大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响,以某主跨1092 m的大跨度铁路悬索桥为研究对象,基于车-线-桥耦合振动分析理论,从时域和频域2个角度开展大跨度铁路悬索桥时变变形影响下桥上轨道静、动态几何形位及其对行车平稳性影响研究。结果表明:桥梁时变变形对轨道静态与动态几何形位的影响差异主要体现在高低不平顺幅值及最大幅值发生位置,且频域影响范围主要体现在波长110 m以上;120和200 m 2种截止波长下桥上轨道高低不平顺对车体竖向加速度影响差异仅为3%;大跨度铁路悬索桥桥上轨道动态高低不平顺管理截止波长为120 m,建议基于列车行车平稳性,分别制定轨道高低不平顺运维标准及120 m波长以上桥梁变形的刚度控制标准,控制大跨度铁路悬索桥时变变形下的轨道几何形位。 展开更多
关键词 大跨度铁路悬索桥 桥梁时变变形 轨道几何形位 列车行车平稳性 截止波长
暂未订购 下载PDF
大跨度桁架结构风振响应及风振系数研究 认领 引用 被引量：3
20
作者 武艳如 段明勋 +3 位作者 徐皓 张雯 邢国华 陈晨 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2025年第4期10-21,共12页
为了明确结构风致振动特性并提出风振系数建议取值,基于风洞试验和数值模拟结果,采用时域法计算了静风荷载和脉动风荷载下不同矢跨比结构的静位移和动力响应;运用修正的Newmark-β法积分计算得到各节点的时程响应,并采用频域法分析了结... 为了明确结构风致振动特性并提出风振系数建议取值,基于风洞试验和数值模拟结果,采用时域法计算了静风荷载和脉动风荷载下不同矢跨比结构的静位移和动力响应;运用修正的Newmark-β法积分计算得到各节点的时程响应,并采用频域法分析了结构位移响应的频谱特性,得到结构位移响应均方根值,在此基础上计算了不同来流作用下结构各区域的风振系数。结果表明:来流垂直于结构纵向和横向时,结构顶部和尾流区易发生整体大幅涡激共振,斜风向作用下结构顶部和背风区易发生涡激振动;来流方向对结构各节点位移响应均方根分布特性和其最大值分布影响显著,最大的位移响应均方根为8.5 mm;特征湍流作用显著的部位风振系数较大,给出的结构各区域在不同来流作用下的风振系数建议取值可供该类结构抗风设计参考。 展开更多
关键词 大跨桁架结构 风洞试验 时域法 风振响应 风振系数
暂未订购 下载PDF
已选0条
引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 22 下一页 到第 页
在线咨询 使用帮助 返回顶部 意见反馈